,校区多,想要在校园里自由活动,骑自行车就是最好的选择。
但是本科四年读下来,戴伟买了四辆自行车,一年丢一辆,跟交学费似的,属实是把他给整没脾气了,虽然说事不过三,但是也架不住有心人惦记。
毕竟,只有千日做贼的道理,哪有千日防贼的呢?
而这个现象也不仅是困扰他一个人,不少北大学子对此都深恶痛绝,却又无可奈何。
临近毕业之时,戴伟跟几个朋友在社团中聊起北大校园的那些事,无意间就谈到了这类尴尬事,没想到一下子引起了大家伙的共鸣。
聊着聊着,大家同仇敌忾,不禁突发奇想,有没有一种可能,可以解决这个困扰诸多北大学子的这个“牛皮癣”难题呢?
如果可以的话,也算是他们这些毕业的学长,为母校做的一件好事,也算是不枉教育之恩,还能在母校里留下自己的英勇事迹……
挣不挣钱的另说,这种可以在母校留名的诱惑,绝对是无数学子难以抵御的诱惑,毕竟还未走出象牙塔之前,对于血气方刚的大学生而言,名利二字,还是前者更有诱惑。
因此,戴伟一帮人越聊越兴奋,一群天子骄子一同开启了一场头脑风暴,很快在众人的讨论中,借助移动互联网,开发一种共享自行车的方式来解决校园代步难题,成为了他们的共识。
达成共识之后,自然是说干就干,在戴伟带头下,一行人先后走访了京城多所高校,对学生出行和自行车需求方面做了详尽调研。
随着调研和了解,戴伟慢慢意识到了组建校园共享单车平台这件事情,大有可为!
或许,不仅是可以做到在母校留名,还有可能将其当做创业项目来发展!
不过嘛,想要创业自然不是空口无凭就可以做的,不仅需要人才,也需要资金。
然而这两样东西,如果是在社会上或许还比较难办,但是身处北大这个顶级平台上,想要解决这两个问题,确实不算是什么难事。
三个月的时间里,戴伟用自己的三寸不烂之舌总算是拉起一帮创业班底,同时也拉到了投资,国内首个校园共享单车平台,在他们手底下诞生。
通过一帮人自主研发的密码锁,加上自己购买回收单车进行统一改造,有模有样的共享单车就诞生了,戴伟将其命名为“ofo”,用形象生动的字母诠释了自行车的模样。
而作为一帮北大学子的创业项目,同样也得到了来自北大官方的支持和鼓励,同意他们将其投放在北大校园之中进行试点!
在6月份的时候,就已经有超过2000辆小黄车投放到了北大校园之中,四个月的时间过去了,如今ofo小黄车已经成为北大校园之中随处可见的亮眼景观!
显然,无论是为母校做事的初衷,还是想要在母校留名的想法,戴伟等人都做到了。
每每回到母校之中,看到那随处可见的小黄车时,他们一行人都难掩心中的自豪和骄傲。
而小黄车立足于北大校园之中,服务北大师生也收到了不少良好的反馈和建议,在实践过程之中进一步完善了他们提出的共享单车理论。
四个月的时间,不仅用事实证明了共享单车这个方案可行,同时共享平台上每天肉眼可见的流水,也让戴伟看到了这个模式的商机。
能上北大的自然都是聪明人,除了戴伟之外,其他联合创始人同样意识到了这一点,如果将这个模式,推广到京城各大高校呢?
亦或者是心再大一点,推广到全国所有高校呢?
光是北大就投放了2000辆自行车,如果是全国所有高校的话,需要20万辆,还是200万辆呢?
正所谓,心有多大,舞台就有多大,而作为北大学子,他们的心自然是要多大,有多大!
不过想要扩充规模,这首当其冲需要解决的,自然就是资金问题了。
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