了撒币攻势之后,在场的媒体朋友还是十分捧场和给面子的。
该给的反应一点没少给,这无疑给戴伟带来了极大的满足,这种在大庭广众之下畅所欲言的快感,仿佛像是昔日身为学生会主席的加强版体验。
只不过在社会上取得成就带来的冲击,总是比校园之中要强烈无数倍的。
戴伟意犹未尽的适可而止,毕竟发布会时长有限,不然的话他还想继续畅谈一番小黄车的野望,还有想要“比肩”谷狗的远大抱负。
“如今,我们小黄车已经切实的解决了诸多高校校园的骑行痛点,光是在校园之中累计的订单数量就已经突破千万,为数以百万的高校学子提供了一种切实可行的出行方案……”
“在此过程之中,我们小黄车的商业模式得到反复锤炼和验证,不光得到了学生老师们的认可,同时也得到了诸多投资人的推崇。”
“因此我觉得,校园虽然是小黄车的起点,却不是终点,如今时机成熟,也是时候向城市迈开脚步,向社会进发!”
“在此我隆重宣布,小黄车将正式开启城市服务,推出新一代的ofo3.0版的小黄车……”
“为了铭记我们当初立下‘只连接车,不生产车’的初衷,我们将直接开启小黄车独有的‘城市大共享’计划!”
戴伟慷慨激昂的在台上挥斥方遒,将自己的想法娓娓道来。
既然要进入社会市场,正式跟摩拜单车这个对手开始打擂台,那自然是要贯彻扬长避短的战略才行。
如果说造价更加高昂的摩拜单车是走“精英战略”路线,那想要做好差异化竞争,发挥自己优势所在的小黄车,自然是要反其道而行。
为此,戴伟精心准备了“城市大共享”计划,就是准备坚定不移的走“大众战略”路线,将小黄车在校园之中取得的成功经验,拿到社会上再用一遍!
所谓创业,不正是如此,找到一条其他人未曾发掘的成功路径,并且验证成功之后,再不断复制这份成功经验,以此扩大规模。
“所谓‘城市大共享’计划的前身,正是小黄车立足于校园的根本‘校园共享’计划,也是小黄车能够所向披靡,拿下各大高校市场的原因。”
“我们ofo平台除了提供服务之外,同样鼓励呼吁广大高校师生将手中闲置的单车共享出来,经由我们改造之后再放到校园之中加以利用。”
“而共享者也将因此获得以1换N的待遇,直接获得ofo平台所有单车的使用权,这无疑也是共享概念的初衷。”
“因此,我们在此基础上进一步完善了共享计划,这一次我们不再只是面向用户。”
“我们呼吁广大自行车品牌和生产商加入到我们ofo平台之中,与我们一起更好地发挥ofo平台的作用,共同为用户提创造更多
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