棘手的难题。

　　如今有了瓦良格号这个活样本儿，对于共和国的自主研发之路，还是很有参考价值的，至少可以少走很多弯路，节省很多时间和资金。

　　“我们从来不是一个海洋大国，更谈不上是海洋强国。”叶开有些感慨地说道，“所以几百年来，人家都在实战中积累经验，拥有了丰富的制造船舶的经验，而我们只是依靠仿制过日子，这个差距是非常大的，没有之前的那些经验积累，一下子就想要造出自己的航母来，显然是不大可能的，这里面的困难很多。”

　　说到这里的时候，叶开的心里面很是遗憾，当初中华的航海技术可是世界一流无人能及的，可惜的是到了满清之后，实行了禁海政策，一下子将中华的航海业给生生扼杀掉了。

　　之后几百年的时间，基本上把国人跟大海隔绝了，再也没有出现过航海业的复兴。

　　而共和国建立之后，虽然开始建设自己的海军，毕竟底子太薄，国内的工业基础更是从无到有，若得很，短时间之内想要有所成就，也是不大现实的。

　　“我觉得我们的海军还不错哦。”谢君玉说道。

　　“你只看新闻，当然觉得海军实力不错了。”叶开笑道，“其实只从我们的出海口上来看，出海的渠道就不通畅。”

　　受到海洋地理环境的限制，共和国海军进入大洋的出海口主要有九条，其中北部一条，经过图们江出海口，经由图们江、日本海、千岛群岛，进入西北太平洋。

　　从八十年代后期，共和国在图们江上的出海航行权得到了有关国家的承认，但后续工作尚待展开，目前还没有达到海军舰艇通航的条件。

　　中东部出海口主要依靠穿越日本九州岛与台岛之间的琉球群岛诸海峡水道，进入太平洋，适合海军舰艇自由穿越的出海口有四条，大隅海峡、横奄水道、宫古水道、与那国岛西水道，这四条海峡水道，或者是《联合国海洋法公约》规定的用于国际航线的海峡，或者是峡宽超过24海里、拥有公海航道，包括潜艇在内的共和国海军舰艇可以自由穿越，无须告知日方。

　　南部通向太平洋和印度洋的出海口也有四条，北海、东海舰队可以经过台海峡进入南海后折向东，穿越巴士海峡或者巴林塘海峡进入太平洋，或者经过新加坡海峡、马六甲海峡进入印度洋，经过巽他海峡进入印度洋，经过民都洛海峡、望加锡海峡、龙目海峡进入印度洋。

　　这些通道或者是国际航运要道，或者是需要穿越印尼等国的水域，舰艇通行受到国家海洋法及沿岸国国内法规的一定限制，很不方便。

　　“目前的九大出海口中，真正能够经常利用的不过三条到四条而已，而且跟美日等国舰艇进出大洋的航线相互重叠，监视与被监视、跟踪甚至恶意

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